Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT), otomobil tasarımında önemli değişiklikler yaparak, trafik kazalarındaki yaralanmaları azaltmayı ve acil tahliye süreçlerini daha iyi yönetmeyi hedefliyor. Yapılan açıklamada, 1 Ocak 2027 tarihinden itibaren birçok modern tasarım unsurunun yasaklanacağı ve araçlarda daha geleneksel, güvenlik odaklı çözümlerin zorunlu hale geleceği belirtiliyor.
Yarım Direksiyon Tasarımı Tarih Oluyor
Son yıllarda Tesla, Lexus ve belirli Çinli otomobil üreticilerinin üst segment araçlarında kullanılan yarım kollu (yoke) direksiyon tasarımı, 2027 yılı itibarıyla yasaklanacak. Resmi veriler, sürücü yaralanmalarının yaklaşık %46’sının direksiyon sisteminden kaynaklandığını gösteriyor. Geleneksel yuvarlak direksiyonlar, çarpışma anında karşılaşılan darbeleri daha geniş bir yüzeye yayarak emiş ve korunma sağlarken, yarım direksiyon tasarımları sürücünün vücudunun boşluğa denk gelmesine ve sert sarsıntılara doğrudan maruz kalma riskini artırabiliyor. Ayrıca, hava yastığının açılması sırasında yapısal bütünlükteki riskler de dikkat çekiyor. Bu nedenle, daha güvenli alternatiflerin tercih edilmesi gerektiği vurgulanıyor.
Gizli Kapı Kollarına Son
Yapılan düzenlemeden etkilenen bir diğer tasarım unsuru ise gövde ile aynı hizada tasarlanan gizli (gömme) kapı kolları oldu. Özellikle Tesla'nın modellerinde yaygınlaşan bu tasarım, aerodinamik avantajlar sunmasıyla öne çıkıyordu. Ancak, kazalar sırasında elektrik sisteminin devre dışı kalması halinde bu kapıların dışarıdan açılmaması, acil durum ekipleri için büyük bir sorun teşkil ediyor. Yangın ya da su baskını gibi acil tahliye gerektiren durumlardaki gecikmeler, hayati önem taşıyan zaman kaybına neden olabiliyor. Bu bağlamda, gelecekte mekanik ve dışarıdan kolayca erişilebilen kapı kollarının kullanılması zorunlu hale getirilecek.
Fren Sistemlerinde Devrim: EMB Uygulaması
Tasarımda geleneksel çizgilere dönüş yapılırken, fren teknolojilerinde de önemli bir değişiklik başlatılıyor. 2026 yılı itibarıyla Elektronik Mekanik Frenleme (EMB) sisteminin otomobil sektöründe benimsenmesi planlanıyor. Bu sistem, klasik hidrolik boru ve fren sıvılarını, sensör destekli ve tekerlek bazlı elektrik motorlarıyla değiştirecek. Milisaniyeler içinde tepki verebilen EMB yapısı, fren mesafesini kısaltmanın yanı sıra bakım ihtiyacını da azaltarak sürücülerin güvenliğini artırıyor. Aynı zamanda, otonom sürüş sistemleri için daha hassas ve kontrol edilebilir bir frenleme imkanı sunması nedeniyle geleceğin otomotiv dünyasında önemli bir rol oynaması bekleniyor.
