Tarım ve Orman Bakanlığı, Orman Genel Müdürlüğü (OGM) envanterinde bulunan yangın söndürme uçağının Hırvatistan’da düşmesi sonucu pilot Hasan Bahar’ın şehit olduğu kazaya ilişkin resmi açıklama yaptı. Uçağın ABD merkezli Airtractor firması tarafından 2023 yılında üretildiği belirtilirken, modelin tek pilotlu amfibi görev uçağı olduğu kaydedildi. Açıklamaya göre uçak; deniz, baraj, göl ve gölet gibi su kaynaklarından 3 ton suyu alıp bırakma kapasitesine sahip.
Bakanlık, uçağın 20 adetlik küçük amfibi uçak satın alma projesi kapsamında Mayıs 2023’te envantere giren ilk uçaklardan biri olduğunu, aynı tipteki 12 uçağın hâlihazırda OGM filosunda bulunduğunu aktardı. Ayrıca mühendislik tasarımının tek pilotlu görev konseptine uygun olduğu, yalnızca eğitim versiyonlarında çift kişilik modellerin yer aldığı vurgulandı. Bakanlık envanterindeki 12 uçaktan 5’inin bu eğitim versiyonları arasında olduğu bilgisi paylaşıldı.
Bakım için Hırvatistan'ın seçilme nedeni açıklandı
Açıklamada, uçağın bakımının Hırvatistan’da yapılmasının gerekçelerine de yer verildi. Buna göre, üretici firma tarafından belirlenen özel bakım prosedürünün uygulanması amacıyla seçilen nokta, yetkili bakım merkezi olarak Türkiye’ye en yakın konum olması nedeniyle tercih edildi. Yangın söndürme uçağının 1 Mayıs 2025 ile 12 Kasım 2025 tarihleri arasında Çanakkale’de aktif görevde bulunduğu, yangın sezonunun sona ermesiyle bakım için Hırvatistan’a yönlendirildiği belirtildi.
Bakanlık, kazanın 13 Kasım 2025’te Türkiye saatiyle 18.25’te meydana geldiğini hatırlatarak kazaya ilişkin uçuş bilgilerini paylaştı.
“Hava koşulları beklenmedik şekilde kötüleşti”
Rijeka Havaalanı’ndan kalkarak Zagreb Havaalanı’na yönelen iki uçağın, Zagreb’e 10 kilometre kala meteorolojik şartların uygun olmaması nedeniyle iniş yapamadığı açıklandı. Bunun üzerine uçaklar kalkış yaptıkları Rijeka’ya geri dönme kararı aldı. Rijeka yakınlarında iniş için alçalmaya geçen uçaklardan ikisi de yaklaşık 5 bin feet irtifada bulut içine girmek zorunda kaldı. Uçaklardan biri bulut içinden çıkarak uçuşuna devam ederken, diğer uçakla iletişimin kesildiği bildirildi.
Uçakların olumsuz hava koşullarına rağmen neden havalandırıldığına dair bölümde ise şu değerlendirmeye yer verildi: Pilotların kalkış öncesi uçuş rotası ve varış noktasına ilişkin meteorolojik şartları incelediği, uygunluk teyidinin hem kendi değerlendirmeleri hem de Zagreb Havaalanı ile yapılan görüşmeler sonucunda alındığı belirtildi. Ancak varış noktasına yaklaşılırken hava koşullarının beklenmedik şekilde kötüleştiği, kule tarafından iniş için uygun şartların olmadığı bilgisinin iletildiği ifade edildi. Bu gelişme üzerine uçaklar geri dönüşe geçti, fakat geçen süre içinde hava şartlarının daha da ağırlaştığı kaydedildi.
Bakanlık, dönüş sırasında bölgenin tamamen bulutla kaplanması nedeniyle bulut üzerinden alçalma tekniğinin uygulandığını, uçaklardan birinin buluttan çıkmasına rağmen diğerinden sinyal alınamadığını aktardı.
