Hırvatistan'ın başkenti Zagreb'de sürücüsüz ulaşım dönemi başladı.
Pony.ai ve Verne ortaklığıyla hayata geçirilen proje kapsamında, direksiyon başında herhangi bir güvenlik sürücüsünün bulunmadığı tamamen otonom araçlar yolcu taşımaya başladı.Avrupa'da bir ilk olma özelliği taşıyan sistemde yolcular, robotaksileri Uber üzerinden çağırabiliyor.
Araçlar, Verne merkezi, merkezi iş bölgesi ve Zagreb Havalimanı'nı birbirine bağlayan 22 kilometrelik güzergah üzerinde çalışıyor.Araçlarda gelişmiş otonom sürüş sistemi bulunuyorProjede kullanılan robotaksiler, Çinli otomobil üreticisi Arcfox'un Alpha T5 crossover modeli temel alınarak geliştirildi.
Araçlarda Pony.ai'nin yedinci nesil otonom sürüş teknolojisi kullanılıyor.Sistem; direksiyon, frenleme ve hızlanma gibi temel sürüş kararlarını insan müdahalesi olmadan alabiliyor.
Araçların çevresi ise 360 derece görüş sağlayan yedekli sensörlerle sürekli takip ediliyor.Verne, yolcu deneyimini de yeniden düzenledi.
Daha geniş bir bagaj alanı elde etmek amacıyla ön yolcu koltuğu kaldırılırken, bu bölüme büyük bir ekran yerleştirildi.Hedef 2 binden fazla robotaksiPony.ai ve Verne, sistemi ilerleyen dönemde Avrupa'nın farklı şehirlerine taşımayı planlıyor. Şirketlerin uzun vadeli hedefi, Avrupa yollarında 2 binden fazla robotaksinin hizmet vermesi.Ancak mevcut Avrupa Birliği mevzuatı bu hedefin önünde önemli bir engel oluşturuyor.
Tam otonom araçların tip onay sürecinde kullanılan küçük seri üretim rotası kapsamında yıllık onay sayısı 1.500 araçla sınırlandırılıyor.Bu sınırın üzerindeki izinler Avrupa genelinde geçerli olmadığı için robotaksilerin farklı ülkelerde aynı kapsamda hizmet vermesi şu aşamada mümkün değil.
Zagreb'deki operasyon ise Hırvatistan'ın ulusal düzenlemeleri çerçevesinde yürütülüyor.Zagreb, Avrupa'daki diğer şehirlerden ayrışıyorDünyanın farklı bölgelerinde Seviye 4 otonom sürüş teknolojisine sahip robotaksiler için çalışmalar sürüyor.
Asya'da benzer sistemler giderek yaygınlaşırken, Avrupa'da uygulamalar daha sınırlı kalıyor.Londra gibi bazı büyük şehirlerde otonom araçlarda hâlâ güvenlik sürücüsü bulunması gerekiyor.
Zagreb'deki sistem ise sürücü koltuğunda herhangi bir kişinin bulunmadığı yapısıyla Avrupa'daki uygulamalardan ayrılıyor.
