Otomotiv sektöründe yerli katkı oranıyla ilgili hesaplama kuralları, 1 Temmuz tarihine kadar geçici bir süreyle askıya alındı. Bu süre içerisinde Yerli Malı Tebliği'nin düzenlemeleri uygulanmayacak. Bu durumu takip eden süreçte, özellikle 13 yıllık bir dönemin ardından bazı markaların sektördeki geçici uygulamalarına ilişkin önemli kararlar alındığı gözlemleniyor.
Yerli Malı Tebliği'nde Değişiklik
Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, otomotiv sektörü için olan Yerli Malı Tebliği’nde kapsamlı değişiklikler yaptı. Bu değişiklikler, Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Yeni düzenlemeler çerçevesinde, otomotivin yerli katkı oranı hesaplamasında mevcut tebliğ hükümlerinin 1 Temmuz tarihine kadar geçici olarak geçerliliğini yitireceği ifade edilmiştir. Bu, sektörde yerli ürünlerin hesaplanmasıyla ilgili uygulamaların bu süre zarfında duraklatılacağı anlamına geliyor. Bu durum, otomotiv sektöründe belirsizlik yaratarak, firmaların üretim ve satış süreçlerini etkilemesine yol açabilir.
Otomotiv Sektöründe Ortaya Çıkan Problemler
Otomotiv sektöründe uygulamaların askıya alınması, özellikle engelli bireyler için araç alımında bazı sorunlar yaratmaktadır. Ülkemizde üretim gerçekleştirilen otomobil markalarının yeni yıldan itibaren yerli katkı oranlarını açıklayamamaları veya gerekli belgeleri sunamamaları, engelli vatandaşların araç alımlarında ciddi sıkıntılara yol açmıştır. Bu durum, yerli ürünlerin satışını ve teslim süreçlerini sekteye uğratmış ve geçici bir belirsizlik yaratmıştır. Otomotiv sektörü, bu sorunları aşabilmek için alternatif yollar aramakta ve çözüm önerileri geliştirmektedir.
Yerli Malı Statüsü ve Hesaplama Kriterleri
25 Ocak 2025 tarihinde yayımlanan Yerli Malı Tebliği'ne göre, bir ürünün yerli malı olabilmesi için yerli katkı oranının en az yüzde 51 olması gerekmektedir. Bu oran, yerli üretim ve istihdamı teşvik etmek için kritik bir öneme sahiptir. Ancak, bu yeni durum ve geçici askıya alma süreci, firmaların yerli üretimle ilgili stratejilerini gözden geçirmelerine ve gerekli önlemleri almalarına sebep olabilir. Yerli malı oranı, sadece otomotiv sektöründe değil, tüm sanayi alanlarında önemli bir rekabet unsuru olarak görülmektedir ve bu tür değişiklikler, sanayi politikalarını etkileyecek boyutta olabilir.
