Yüksek faiz oranları ve krediye erişimdeki zorluklar, otomobil piyasasında duraksamalara yol açtı. Özellikle pahalı ve lüks araçlarda bekleme süreleri uzarken, 400-800 bin lira aralığındaki daha ulaşılabilir otomobiller daha hızlı bir şekilde el değiştirmeye başladı.
Bu durum, otomobile yatırım yapmak yerine, tasarruflarını mevduat ve altında değerlendirmeyi tercih eden vatandaşlar için bir alternatif oluşturdu.Türkiye Gazetesi'nin haberine göre, ikinci el otomobil piyasasında uzun süredir beklenen hareketlilik bir türlü başlamadı.
Bankaların kredi musluklarını sıkı bir şekilde kapatması ve faizlerin yüksek seyri, otomobil alımını durma noktasına getirdi.
Krediye erişemeyen vatandaşlar piyasadan çekilirken, elinde nakdi olanlar da yatırım yönünü değiştirdi.
Otomobile bağlamak yerine, mevduatın yüksek getirisi ve altının güvenli limanı daha cazip hale geldi.Otomobil Yatırımı Artık Cazip Değil Mi?Eskiden “Bugün alayım, yarın kârla satarım” mantığıyla bakılan otomobil, artan kasko, vergi ve periyodik bakım maliyetleriyle artık bir yatırım aracı olmaktan çıkmış durumda.
Araştırmalar, otomobil işinde faaliyet gösteren kurumsal firmaların da sahadaki bu sert freni doğruladığını gösteriyor. İkinci el otomobilde ortalama fiyat kâğıt üzerinde 1 milyon 169 bin liraya ulaşsa da, enflasyondan arındırıldığında reel fiyatların yıllık bazda yüzde 8,6 düştüğü görülüyor.Yılın ilk yarısında satışlar yüzde 8,1 oranında gerilerken, bir aracın ilanda ve stokta bekleme süresi 35 günden 40 güne kadar uzamış durumda.
Alıcılar fiyatların daha da gevşemesini beklerken, satıcılar zararına araç vermek istemiyor.
Piyasadaki bu daralma, tüm segmentleri aynı şekilde etkilemiyor.
En büyük kayıp, 1,5 milyon lira ve üzerindeki lüks araç grubunda yaşanıyor.Pahalı Araçlar Neden Satılmıyor?Kredi olmadan bu rakamlara ulaşmak zorlaştığı için, pahalı araçların satılması aylar sürüyor. Öte yandan, kredi gerektirmeyen, vatandaşın elindeki kısıtlı birikimle ulaşabildiği 400 bin ila 800 bin lira bandındaki araçlar ise daha hızlı bir şekilde el değiştirebiliyor.
Piyasada sadece bütçeyi yormayacak, hızlı alınıp satılabilecek modellere yönelik zayıf bir hareket gözlemleniyor.
Bu bağlamda, Renault Clio, Fiat Egea, Volkswagen Polo ve Toyota Corolla gibi belli yaşı aşkın modeller en hızlı satılan araçlar arasında yer alıyor.Sahadaki durumu değerlendiren İkitelli Oto Galericiler Sitesi esnafından Mehmet Yılmaz, piyasada sadece ihtiyacı olanların alım yaptığını belirtiyor.
Yüksek fiyatlı araçlarda bekleme süreleri uzarken, takas işlemleri eskiye göre çok daha fazla gündeme geliyor. Çünkü kimse elindeki aracı satıp üzerine yüksek miktarda nakit koymak istemiyor.
Durgunluk döneminin en belirgin kurtarıcısı ise takas işlemleri oldu.Finansman Sorunu Piyasayı Etkiliyor Mu?Nakit akışının durmasıyla birlikte, aracını yenilemek isteyen tüketiciler uzun süre müşteri beklemek yerine doğrudan galerilerde takas yöntemine başvuruyor.
Tercihlerde de ciddi bir değişim gözlemleniyor.
Yılın ilk yarısında dizel araç satışları yüzde 14,9 düşerken, yakıt ve işletme maliyeti avantajıyla elektrikli otomobil satışları yüzde 80, hibrit satışları ise yüzde 33 oranında artış gösterdi.
Kısa vadede piyasada büyük bir açılma beklenmediği ifade ediliyor.
Bağcılar esnafı Serkan Biçer, hareketlilik için faiz indirimlerini işaret ediyor.
Ağustos ve Eylül aylarında ihtiyaç alışverişiyle idare edileceği öngörülüyor.Sonbaharla birlikte faizlerde bir gevşeme olursa, ertelenen talebin piyasaya dönebilir.
Ancak asıl hareketlenmenin 2026’nın son çeyreği ile 2027’nin ilk aylarında kendini göstermesi bekleniyor.
Vatandaşın önündeki en büyük engel ise otomobil fiyatlarından ziyade finansman sorunları olarak öne çıkıyor.
Kredi maliyetleri düşmeden piyasanın eski hızına dönmesi imkânsız görünüyor.
