Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tünel Projesi’nin TBM Kazı Çalışmaları Tamamlama Töreni’nde yaptığı konuşmada, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından ilk kez uygulanan TBM makinesinin kazı sürecinin sona ermesinin mutluluğunu paylaştı. Türkiye’nin dağlık ve engebeli coğrafyasının inşaat sektörüne hem zorluklar çıkardığını hem de yenilikçi çözümler geliştirme gerekliliğini doğurduğunu ifade eden Uraloğlu, bu süreçte gösterilen titizliğin ve maliyet dengelerinin önemine vurgu yaptı.
Altyapı Yatırımlarında Yüksek Hız
Uraloğlu, ülkenin hızla büyüyen ekonomisi, artan şehirleşme ve ulaşım ihtiyaçlarıyla birlikte inşaat projelerine kesintisiz devam etmek zorunda olduklarını belirtti. Bu bağlamda, tünel açma makinesi olan TBM teknolojisinin, özellikle yoğun yerleşim alanlarında uzun tüneller kazmak için etkili bir yöntem sunduğuna dikkat çekti. Uraloğlu, bu teknolojinin Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi’nde Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda ilk kez kullanıldığını belirtti. Böylece, Türkiye'deki kara yolu tünellerinde TBM teknolojisinin ilk ve tek uygulamasının hayata geçirildiği ifade edildi.
Tünel Projesinin Özellikleri
Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi’nin 2022 yılı Mayıs ayında inşaatına başlandığını ve toplam uzunluğunun bağlantı yolları ile birlikte 8,2 kilometre olduğunu açıkladı. Proje, Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli’nden başlayarak Kuzey Marmara Otoyolu bünyesindeki Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı’nda son bulacak şekilde planlandı. Uraloğlu’nun belirttiğine göre, proje kapsamında iki adet köprülü kavşak, bir viyadük, iki aç-kapa yapısı ve bir menfez inşa edilecektir. Çift tüp uzunluğu ise toplamda 13 bin 715 meter olarak kaydedildi. Tünelin inşaatında Yeni Avusturya Tünel Açma (NATM) yöntemi ve TBM teknolojisi aynı anda uygulanmaktadır.
Projede İstihdam ve Çalışma Süreci
Bakan Uraloğlu, projede 180 makine ve ekipmanın yanı sıra 879 personelin kesintisiz bir şekilde sahada çalıştığını vurguladı. Bu yıl içinde Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin inşasının tamamlanmasının planlandığını belirten Uraloğlu, bu büyük projelerin, bir milletin azmiyle geleceğe olan inancının bir simgesi olduğuna işaret etti. Ayrıca, TBM kazılarının tamamlanmasıyla birlikte, başka bir önemli aşamanın tamamlandığı ifade edildi. Projenin bitimiyle birlikte İstanbul'un kuzeyindeki ulaşımın köklü bir değişim yaşayacağı ve şehrin altyapısının güçleneceği yorumunda bulundu.
İstanbul İçin Stratejik Önemi
Uraloğlu, projenin tamamlanması durumunda İstanbul’un önemli iş merkezleri olan Maslak, Levent, Beşiktaş ve Büyükdere Caddesi’nin Kuzey Marmara Otoyolu'na doğrudan bağlanabileceğini belirtti. Bu durumun, İstanbul Havalimanı ile iş merkezleri arasındaki ulaşımı hızlandırarak avantaj yaratacağı ifade edildi. Ayrıca, Sarıyer’in 350 bin nüfuslu bölgesinin, tünel sayesinde yüksek standartlı otoyola çok daha kısa bir sürede ulaşabileceğine dikkat çekildi. Bu sayede, yaz turizmi aktivitelerinin artması ve afet durumlarında hızlı tahliye yollarının sağlanması da mümkün olacağı vurgulandı.
Tasarruf ve Ekonomik Katkı
Sarıyer-Kilyos Tüneli projesi sayesinde seyahat sürelerinin 35 dakikadan 5 dakikaya indirileceği ifade edildi. Bu gelişmeyle birlikte yıllık olarak akaryakıt ve zaman maliyetlerinden yaklaşık 4 milyar liralık bir tasarruf sağlanacağı öngörülüyor. Uraloğlu, bu tür projelerin sadece ulaşım açısından değil, aynı zamanda ekonomik açıdan da büyük kazançlar sağlayacağını belirtti. Son olarak, Bakan Uraloğlu ve beraberindekiler, TBM'in tüneldeki son çıkışını izleyerek hatıra fotoğrafı çektirdi.
