MÜSİAD Rize Şube Başkanı Harun Şimşek, Samsun–Sarp hızlı tren projesi ile Doğu Karadeniz’deki mevcut ulaşım altyapısına ilişkin önemli değerlendirmelerde bulundu. Bölgenin artan trafik ve lojistik yükünü taşımakta zorlandığını vurgulayan Şimşek, özellikle sahil hattına alternatif yeni bir otoyolun artık zorunluluk haline geldiğini söyledi.
“Samsun–Sarp Demiryolu Stratejik Ama Zor”
Samsun–Sarp hızlı tren hattının uzun vadede bölge için büyük kazanımlar sağlayacağını ifade eden Şimşek, Karadeniz’in dağlık ve engebeli yapısı nedeniyle projenin teknik açıdan zor ve maliyetli olacağına dikkat çekti. Tünel ve viyadük ihtiyacının yüksek olacağını belirten Şimşek, buna rağmen hattın lojistik, ticaret ve turizm açısından bölgeye ivme kazandıracağını dile getirdi.
“Sahil Yolu Mahalle Yolu Gibi Kullanılıyor”
Şimşek’in asıl dikkat çektiği konu ise Karadeniz Sahil Yolu oldu. Yolun hem şehir içi trafik hem de uluslararası taşımacılık yükünü birlikte taşıdığını belirten Şimşek, bu durumun kazaları ve kavşak yoğunluğunu artırdığını söyledi. Gürcistan ve Kafkasya bağlantılı yoğun tır trafiğine işaret eden Şimşek, mevcut kapasitenin aşıldığını vurguladı.
Sahile Paralel Ücretli Otoyol Önerisi
Çözüm olarak sahil yoluna alternatif, iç kesimlerden geçecek ücretli bir otoyol öneren Şimşek, Samsun’dan Sarp’a kadar sahilden yaklaşık 5 kilometre içeride, tünel ve viyadüklerle desteklenen bir hattın projelendirilebileceğini ifade etti. Projenin yap-işlet-devret modeliyle hayata geçirilebileceğini belirten Şimşek, kamulaştırma süreçlerinin devlet tarafından tamamlanmasının ardından uzun vadeli işletme modeliyle özel sektöre devredilebileceğini kaydetti.
“Paralı bir otoyol olabilir; parası olmayan mevcut sahil yolunu kullanır. Zamandan kazanmak, yakıt tasarrufu sağlamak ve risk almamak isteyenler ise bu hattı tercih eder” diyen Şimşek, özellikle lojistik firmaları için önemli avantajlar oluşacağını söyledi.
“Trafik ve Yakıt Maliyetleri Artıyor”
Ağır tonajlı araçların dur-kalk trafiğinde daha fazla yakıt tükettiğine dikkat çeken Şimşek, kesintisiz ve standart hızda ulaşımın hem maliyetleri düşüreceğini hem de güvenliği artıracağını ifade etti. Yaz aylarında Trabzon–Rize hattında yaşanan yoğunluğun uçuş saatlerini dahi riske attığını belirten Şimşek, küçük kazaların saatler süren trafik sıkışıklıklarına yol açtığını söyledi.
“Bu Artık Bir Zorunluluk”
Bölgenin ticaret, turizm ve lojistik potansiyelinin her geçen gün arttığını vurgulayan Şimşek, ulaşım yatırımlarının bu büyümeye paralel şekilde hızlandırılması gerektiğini belirtti. Samsun–Sarp hattının Karadeniz’in ekonomik omurgası olduğunu ifade eden Şimşek, alternatif otoyol projesinin bir an önce projelendirilerek ihale sürecine alınması çağrısında bulundu.
“Bu mesele artık bir konfor değil, zorunluluk. Karadeniz’in geleceği için ulaşım yatırımlarını gecikmeden hayata geçirmeliyiz” dedi.
