ABD ve İsrail’in İran’a karşı sürdürdüğü savaştaki diplomatik tıkanıklık enerji fiyatlarını vurmayı sürdürüyor.Gelişmeler küresel arz endişesi yaratırken dördüncü gününde de yükselişini sürdüren Brent petrolün varil, 90 dolar kapısında başladığı günü yüzde 3'ün üzerinde artışla devam ettiriyor.Brent petrolün varil fiyatı saat 15:20 itibariyle 94,44 dolara kadar tırmandı.NEDEN YÜKSELİYOR?Piyasalardaki bu fiyat yükselişinde, bölgedeki diplomatik ve ekonomik gerilimin tırmanması etkili oluyor.Birleşik Arap Emirlikleri'nin ikinci bir duyuruya kadar İran ile tüm finansal ve ekonomik işlemleri askıya alma kararı, Körfez'in iki büyük petrol üreticisi arasındaki gerilimi yeniden tırmandırırken piyasaların odağını bölgeye çevirdi.Siyasi kulvarda ise çelişkili açıklamalar sürüyor; ABD Başkanı Donald Trump İran ile bir müzakere yürütülmediğini ve Hürmüz Boğazı'nın trafiğe açık olduğunu iddia ederken, İran cephesi stratejik su yolunun kapalı kaldığını vurguluyor.NAVLUN FİYATLARINDA PATLAMAHürmüz Boğazı çevresindeki riskler, Körfez petrolünün dünya pazarlarına ulaştırılmasını zorlaştırırken tanker talebi ve navlun fiyatlarında tarihi bir patlama yaşanmasına yol açtı.
Petrol üreticisi ülkeler sevkiyatlarını güvence altına alabilmek amacıyla kendi filolarını büyütmeye yönelirken, dev tankerlerin fiyatı 130 milyon dolar sınırını geride bıraktı.FINANCIAL TIMES'IN RAPORU VE TANKER FİYATLARIFinancial Times'ın aktardığı bilgilere göre, Körfez'deki petrol ihracatının Hürmüz Boğazı üzerinden sürdürülmesine yönelik arayışlar küresel tanker piyasasında fiyatları rekor düzeylere taşıdı.
Petrol üreticisi ülkelerin sevkiyatlar üzerindeki kontrollerini artırmak için kendi tanker filolarını büyütmesi özellikle ikinci el gemilere olan talebi hızla artırdı.En büyük sınıftaki yeni inşa ve modern ikinci el petrol tankerlerinin fiyatı son çeyrekte 130 milyon doların üzerine çıkarak 2008 yılından bu yana kaydedilen en yüksek seviyeye ulaştı.
Süper tankerlerin bir yıllık kiralama ücretleri de tarihi zirveleri gördü.ÜRETİCİLER KİRALIK BAĞIMLILIĞINI AZALTIYORKörfez bölgesindeki güvenlik riskleri, petrol üreticilerini taşımacılık alanında dış kaynaklara olan bağımlılıklarını azaltmaya sevk etti.
Hazır durumdaki ikinci el tankerler ile kiralık gemilere yönelik talep artışı fiyatları yukarı iterken, kendi tanker filosuna sahip olmayan Irak gibi üreticiler alıcıları Hürmüz Boğazı'ndan geçiş riskini üstlenmeye ikna edebilmek amacıyla petrol kargolarında daha yüksek indirimler sunmak zorunda kalıyor.Öte yandan ABD ile İran arasında Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılmasına yönelik yürütülen görüşmelerin, gemilere ve enerji tesislerine yönelik saldırıların artması sebebiyle son haftalarda durduğu belirtiliyor.SERVİS SEFERLERİ VE ŞİRKETLERİN HAMLELERİAbu Dhabi National Oil Co. (ADNOC) ile Kuwait Petroleum Corp., Körfez'den çıkarılan petrolün Hürmüz Boğazı üzerinden taşınabilmesi için servis seferleri başlattı.
Bu sistem çerçevesinde petrol, boğazın diğer tarafında bekleyen tankerler aracılığıyla nihai varış noktalarına sevk ediliyor.
ADNOC Logistics & Services da grubun petrol sevkiyatlarını desteklemek amacıyla ikinci el tanker filosuna büyük yatırımlar yapmaya hazırlanıyor.
ADNOC, ağustos ayında altı petrol süper tankeri ile en büyük sınıftaki beş gaz taşıyıcısını toplam 1,3 milyar dolara satın aldı. Şirketin kendi filosuna sahip olması, gemilere yönelik saldırıların artmasına rağmen petrol sevkiyatlarının sürdürülmesine olanak sağladı.
Habere göre, ADNOC'a ait gemilere yönelik saldırılar çatışmanın ilk döneminde yaklaşık 10 günde bir yaşanırken, son haftalarda neredeyse günlük hale geldi.GÜNLÜK KAZANÇLAR 550 BİN DOLARI AŞTITanker piyasasındaki hareketlilik spot navlun gelirlerine de doğrudan yansıdı.
En büyük petrol tankerlerinin spot piyasa kazançları bu hafta yüzde 20 oranında arttı.
Hürmüz Boğazı'ndan Çin'e gerçekleştirilen seferlerde tankerlerin günlük kazancı 550 bin doların üzerine çıkarken, Kızıldeniz-Çin hattında günlük kazanç yaklaşık 318 bin dolar düzeyine ulaştı.Suudi Aramco'nun bazı Asyalı müşterilerine yalnızca Hürmüz Boğazı üzerinden taşınan ham petrol türlerini sunması da tanker ihtiyacını artıran unsurlar arasında yer aldı.
Suudi Arabistan'ın deniz taşımacılığı şirketi Bahri'nin filosu 107 gemiyle rekor seviyeye ulaşırken, ülkenin ilave gemi teminine ihtiyaç duyduğu ifade ediliyor.
Ayrıca Hürmüz Boğazı'na giriş ve çıkış yapan servis seferlerinin yarısından fazlasını yalnızca 29 tanker gerçekleştiriyor.
Boğaz üzerinden yapılan servis taşımacılığında en büyük payın ise çatışma başlamadan kısa süre önce tanker alımına 5,9 milyar dolar yatırım yapan Güney Koreli Sinokor'a ait olduğu kaydediliyor.
