İkinci el otomobil piyasasında uzun süredir beklenen hareketlilik henüz başlamadı.
Bankaların kredi musluklarını sıkması ve faizlerin yüksek seyretmesi, otomobil alımını önemli ölçüde yavaşlattı.
Krediye erişemeyen vatandaş piyasadan çekilirken, elinde nakdi bulunanlar ise tercihini değiştirdi.
Yatırımcılar paralarını otomobile bağlamak yerine mevduatın yüksek getirisi ve altının güvenli liman özelliğini tercih etmeye başladı.
Türkiye Gazetesi'nden Kaan Zenginli'nin haberine göre, geçmişte "Bugün alayım, yarın karla satarım" anlayışıyla yatırım aracı olarak görülen otomobil, artan kasko, vergi ve periyodik bakım maliyetleri nedeniyle ciddi bir gider kalemine dönüştü.
Araçların stokta kalma süresi 40 güne çıktı Otomobil işi yapan kurumsal firmaların araştırmaları da ikinci el piyasasındaki durgunluğu ortaya koydu. İkinci el otomobillerde ortalama fiyat kağıt üzerinde 1 milyon 169 bin liraya ulaşırken, enflasyondan arındırılmış reel fiyatların yıllık bazda yüzde 8,6 düştüğü görüldü.
Satışlar yılın ilk yarısında yüzde 8,1 gerilerken, bir aracın ilanda ve stokta bekleme süresi 35 günden 40 güne kadar yükseldi.
Alıcılar fiyatların daha da gerilemesini beklerken, satıcılar ise araçlarını zararına vermek istemiyor.
Lüks araç satışlarında kayıp arttı Piyasadaki daralma tüm segmentleri aynı oranda etkilemedi.
En büyük kayıp 1,5 milyon lira ve üzerindeki lüks araç grubunda yaşandı.
Kredi kullanmadan bu fiyatlara ulaşmanın zorlaşması nedeniyle pahalı araçların satışı aylar sürebiliyor.
Buna karşılık kredi gerektirmeyen ve vatandaşların mevcut birikimleriyle ulaşabildiği 400 bin ila 800 bin lira bandındaki araçların daha hızlı el değiştirdiği belirtiliyor.
Piyasada bütçeyi daha az zorlayan ve hızlı alınıp satılabilen modellere yönelik sınırlı hareketlilik yaşanıyor.
Belli bir yaşın üzerindeki Renault Clio, Fiat Egea, Volkswagen Polo ve Toyota Corolla gibi modellerin daha hızlı satıldığı ifade ediliyor.
Piyasada gerçek ihtiyacı olanlar araç alıyor İkitelli Oto Galericiler Sitesi esnafından Mehmet Yılmaz, piyasada yalnızca gerçek ihtiyacı bulunan vatandaşların alım yaptığını belirterek, "Şu anda ciddi bir durgunluk var.
Elinde nakit olan vatandaş mevduatı ve altını tercih ediyor.
Sıfır araçlardaki kampanyalar da ikinci elin işini iyice zorlaştırdı.
Müşteri artık fiyat konusunda çok hassas.
Yüksek fiyatlı araçlarda bekleme süresi uzarken, takas işlemleri eskiye göre çok daha fazla gündeme geliyor. Çünkü kimse elindeki aracı satıp üzerine yüksek miktarda nakit koymak istemiyor." dedi.
Takas işlemleri öne çıktı Piyasadaki durgunluk döneminde takas işlemleri daha fazla tercih edilmeye başladı.
Nakit akışının yavaşlamasıyla aracını yenilemek isteyen tüketiciler, uzun süre müşteri beklemek yerine galerilerde doğrudan takas yöntemine yöneldi.
Araç tercihlerinde de önemli değişimler yaşandı.
Yılın ilk yarısında dizel araç satışları yüzde 14,9 gerilerken, yakıt ve işletme maliyeti avantajıyla elektrikli otomobil satışları yüzde 80, hibrit otomobil satışları ise yüzde 33 arttı.
Piyasanın gözü 2027 yılına çevrildi Bağcılar esnafı Serkan Biçer, kısa vadede piyasada büyük bir hareketlilik beklemediğini belirterek faiz indirimlerine işaret etti.
Biçer, "Ağustos ve eylül aylarında ihtiyaç alışverişiyle idare edeceğiz.
Sonbaharla birlikte faizlerde bir gevşeme olursa ertelenen talep piyasaya dönebilir.
Ancak asıl hareketlenme 2026'nın son çeyreği ile 2027'nin ilk aylarında kendini gösterir.
Vatandaşın önündeki en büyük engel otomobil fiyatından ziyade finansman.
Kredi maliyetleri düşmeden piyasanın eski hızına dönmesi imkansız." ifadelerini kullandı.
