Hava kargo fiyatlarındaki yükseliş, çabuk bozulan ürün taşıyan ihracatçılar için taşımacılığın ne kadar süre ticari olarak sürdürülebilir kalacağı sorusunu gündeme getiriyor. Cathay Cargo'nun Amerika kıtası kargo başkan yardımcısı Fred Ruggiero, The Loadstar'a yaptığı açıklamada, "Çabuk bozulan ürünler çok düşük kâr marjı olan bir iş; tüketicinin ödeyeceği bir sınır var" dedi.
Ruggiero'nun konuştuğu Miami'deki TIACA Hava Kargo Forumu'nda sektör yöneticileri, yapay zekâ altyapısına yönelik talebin hava kargo harcamalarını yukarı çektiğini, çiçek ve meyve ihracatçılarının ise daha katı bir sınıra takıldığını dile getirdi. Avianca Cargo CEO'su Diogo Elias, yapay zekâ sunucusu taşıyan müşterilerin fiyat konusunda esnek davranabildiğini, çiçek ihracatçılarının ise artan taşıma ücretlerini karşılama alanının çok daha dar olduğunu söyledi. Elias, WorldACD verilerine göre Latin Amerika'da verim artışının yüzde 7-8 düzeyinde kaldığını, küresel ortalamanın ise yüzde 24-25 olduğunu aktardı.
Atlas Air'in ticari işler sorumlusu Martin Drew, maliyet artışının sürmesi halinde bazı ürünlerin hava kargodan çıkabileceği uyarısında bulundu. Drew, "Bu sürdükçe endişelendiğiniz şey fiyat esnekliği oluyor; bir noktada hava kargo ile göndermek artık uygun olmaktan çıkıyor" dedi.
Deniz taşımacılığı her zaman alternatif olmuyor. Mevsimlik ürünlerde hasadın gecikmesi, deniz yolculuğuna ayrılacak süreyi ortadan kaldırabiliyor. Ruggiero, hava koşulları nedeniyle hasadın gecikebildiğini, bunun da hızlı gemileri kaçırdığını ve daha fazla ürünün hava kargoyla taşınması gerektiğini anlattı.
Cathay için Şili kirazlarını Asyalı tüketicilere ulaştırmak, birden fazla taşıyıcı ve aktarma noktası arasında kapasite eşgüdümü gerektiriyor. Ruggiero, ürünün yolculuk boyunca en uygun sıcaklıkta ve hızlı hareket etmesi gerektiğini, aksi halde "elde kalanın bol miktarda kiraz suyu" olacağını söyledi. Şirket, hasattan çok önce ara taşıyıcılarla charter kapasitesi planlıyor. Ruggiero, Asya'dan ABD'ye ve Asya içinde kapasite sıkıntısı yaşandığını, bölge içinde ek kapasite sağlamaya çalıştıklarını da ekledi.
Sektördeki tablo, hava kargo operasyonlarında kaçırılan uçuşlar ve kapasite kaybına karşı dijital yatırımların artırıldığı bir döneme denk geliyor; LATAM Cargo, Atlas Air ve Singapur Changi Havalimanı da 12 Kasım'da bu yönde adımlar duyurmuştu.
