Mercedes-Benz, iki yeni CLA’yı hareket hâlindeyken yan çarpışma testine soktu. Şirketin 20 Ekim’de açıkladığı denemede hibrit CLA Shooting Brake, tamamen elektrikli CLA’nın sürücü tarafına çarptı. İki otomobil de saatte 56 kilometre hızla ilerliyordu. Mercedes, kabinlerin ve elektrikli modelin yüksek voltaj bataryasının sağlam kaldığını bildiriyor.
Üreticinin test açıklamasına göre otomobillerin her biri iki tonun üzerindeydi ve çarpışma öncesinde fren yapmadı. Araçlarda dört yetişkin ile dört çocuğu temsil eden toplam sekiz test mankeni yer aldı. Mercedes, mankenlerdeki ölçümlerin ilgili biyomekanik sınırların altında kaldığını, her mankenden 150’ye kadar ölçüm noktasından veri topladığını belirtiyor.
Buradaki hız bilgisini doğru okumak gerekiyor: Her araç ayrı ayrı 56 km/sa hızla hareket etti. Bu değerleri toplayıp testi tek bir aracın 112 km/sa hızla sabit engele çarpmasına eşitlemek doğru bir karşılaştırma oluşturmuyor. Çarpışmanın yönü, temas alanı ve iki gövdenin enerji soğurma davranışı sonucu birlikte belirliyor.
Yan darbede ön taraftaki kadar geniş bir deformasyon alanı bulunmuyor. Elektrikli CLA’da darbenin kabin ve tabana yerleşen batarya çevresine gelmesi, bu senaryonun önemini artırıyor. Mercedes, elektrikli aracın bataryasında hasar oluşmadığını söylüyor. Ancak bu sonuçlar şirketin kendi denemesine ait; bağımsız bir Euro NCAP derecesi veya her kazada aynı sonucun alınacağına ilişkin garanti anlamına gelmiyor.
Rescue Intelligence ekipler olay yerine ulaşmadan bilgi sağlayacak
Mercedes aynı açıklamada Rescue Intelligence sistemini de ilk kez tanıttı. Şirket, sistemi 2027’den itibaren kademeli olarak kullanıma sunmayı planlıyor. Amaç, kazaya karışan araçla acil müdahale ekipleri arasında doğrudan bilgi bağlantısı kurmak. İtfaiyeciler olay yerine ulaşmadan önce araç içindeki duruma ilişkin daha fazla ayrıntı görebilecek.
Teknik olanaklara ve kazanın koşullarına bağlı olarak sistem yolcu sayısını, hava yastıklarıyla emniyet kemerlerinin durumunu, açık kapıları, batarya sıcaklığını ve yüksek voltaj sisteminin hâlini gösterebilecek. Bu bilgiler ekibin kurtarma ekipmanını daha erken seçmesine yardımcı olmayı hedefliyor. Özellikle elektrikli otomobilde bataryanın durumunu bilmek, fiziksel çarpışma dayanımından ayrı bir müdahale başlığı oluşturuyor.
İki açıklama güvenliğin farklı aşamalarına odaklanıyor. CLA testi çarpışma sırasında kabin ile bataryanın korunmasını, Rescue Intelligence ise kazadan sonraki bilgi akışını ele alıyor. Mercedes’in yol haritası henüz tüm otomobillerde etkin bir hizmete işaret etmiyor. Şirket, açıklamada ülke ve model bazında kesin dağıtım listesini vermiyor; bu nedenle 2027 planını Türkiye’deki bütün CLA’lara gelecek kesin bir özellik gibi değerlendirmek mümkün değil.
