Rusya'nın yarı mamul çelik ihracatında Karadeniz'den Baltık limanlarına yönelik belirgin bir kayış yaşanıyor. S&P Global Commodities at Sea verilerine göre, Eylül ve Ekim aylarında Karadeniz'den hiç çelik yüklemesi yapılmadı; aynı dönemde Baltık limanlarından sırasıyla 468.070 ton ve 370.994 ton sevk edildi. Karadeniz'de Ağustos'ta üç seferde 94.939 tona gerileyen yükleme karşısında Baltık limanları 10 seferde 341.399 tonu elleçledi.
Bu tablo, tarihsel ticaret kalıbından belirgin bir sapmaya işaret ediyor. 2025'te Karadeniz limanları 5,687 milyon ton, Baltık ise 6,516 milyon ton elleçlemiş ve Baltık'ın birleşik hacimdeki payı yüzde 53,4 olmuştu. 2026'nın mevcut verilerinde Karadeniz'den 1,754 milyon ton, Baltık'tan 4,335 milyon ton yükleme yapılırken Baltık'ın payı yüzde 71,2'ye çıktı.
Ayrışma özellikle ikinci çeyrekten itibaren belirginleşti. Karadeniz sevkiyatları Mart'ta 346.109 tondan Nisan'da 188.291 tona, Mayıs'ta 96.879 tona indi. Temmuz'da 219.286 tona kısmi toparlanmanın ardından Ağustos'ta 94.939 tona gerileyen hacim, Eylül ve Ekim'de sıfırlandı.
Lojistikteki bu değişim, Karadeniz kütük fiyatlarının güçlenmesiyle aynı döneme denk geldi. Platts'ın Karadeniz FOB kütük değerlendirmesi Ağustos'un büyük bölümünde ve Eylül başında ton başına 465 dolar seviyesindeydi; 24 Eylül'de 475 dolara, 9 Ekim'de 480 dolara, 13 Ekim'de 485 dolara yükseldi. Aynı dönemde Türkiye CFR kütük fiyatı ton başına 500 dolardan 520 dolara çıktı. Platts, 6 Kasım'da BDT ihracat kütüğünü FOB Karadeniz'de ton başına 480 dolar, Türkiye ithal kütüğünü CFR Türkiye'de 515 dolar olarak değerlendirdi.
Bir Rus değirmen kaynağı, "Kasım'da üretilip Aralık'ta teslim edilmek üzere Baltık limanları üzerinden Türkiye/Mısır'a deniz yoluyla 100.000-120.000 ton kütük ihracatı planlıyoruz. Bu, Karadeniz kapanmadan önceki aylık ortalama hacimlerle uyumlu" dedi.
GTAS verilerine göre Rusya, Ocak-Ağustos döneminde 2,01 milyon tonla Türkiye'nin en büyük yarı mamul çelik kaynağı olmayı sürdürdü; bu rakam 2025'in aynı dönemindeki 2,001 milyon tonun hafif üzerinde. Ucuz Rus kütüğündeki azalma karşısında bazı Türk değirmenleri hurda kullanımına yöneldi. Piyasa kaynaklarına göre, Karadeniz sevkiyatlarındaki aksamalar Türk değirmenleri için alternatif hammadde imkânını sınırlarken, ithal hurda fiyatlarına da destek sağladı. Platts, 6 Kasım'da Türkiye'nin premium ağır eritme hurdası 1/2 (80:20) ithalatını CFR ton başına 407 dolar olarak değerlendirdi.
