Küresel Yeşil Yakıtlar Merkezi'nin (GCGF) platformu olan Denizcilik Etanol ve Metanol İttifakı (MEMA), yayımladığı yeni çalışmada etanolün metanol için inşa edilen çift yakıtlı motorlarda ve bunker altyapısında sınırlı değişiklikle kullanılabildiğini bildirdi. "Deniz Etanolü: ABD Fırsatının Kilidini Açmak" başlıklı çalışmaya göre etanol, ister tek başına ister metanolle karıştırılarak, hizmette olan ya da sipariş aşamasındaki 300'den fazla metanol uyumlu gemiyi destekleyebiliyor.
Çalışma, ABD'nin denizciliğin artan biyoyakıt talebini karşılamaya elverişli konumda olduğunu ortaya koyuyor. Ülkedeki tesisler yılda 18,5 milyar galon üretim yapabiliyor; 2025 üretimi 16,4 milyar galon düzeyinde ve yaklaşık 2 milyar galonluk atıl kapasite kalıyor. ABD, dünya yakıt etanolünün yarısından biraz fazlasını üretiyor ve büyük ölçüde aynı zamanda önemli bunker merkezleri olan Meksika Körfezi terminalleri üzerinden yaklaşık 80 ülkeye ihracat yapıyor.
Uluslararası denizcilik yılda yaklaşık 300 milyon ton yakıt yakıyor; bunun değeri tahminen 180 milyar dolar. Çalışmadaki örnek senaryolara göre etanolün bu yakıtın kütlece yüzde 1'ini karşılaması yaklaşık 1 milyar galon gerektiriyor ve bu miktar bugünkü atıl kapasitenin rahatça içinde kalıyor. 2030'ların ortasında yüzde 5'lik pay için ise yaklaşık 5 milyar galon gerekecek.
Çalışma, etanol bunkerinin denemelerden ticari işletmeye geçtiği bir dönemde yayımlandı. 28 Eylül'de Tangier Maersk, Houston'da ABD mısır etanolüyle ticari gemi-gemi bunker işlemini tamamladı; bu, bir derin deniz konteyner gemisi için kamuya duyurulan ilk ABD etanol bunkeri oldu. Bu gelişme, Kuzey Amerika limanlarında bunker yakıt arzının deniz sisi ve rüzgar nedeniyle sıkışık seyrettiği bir döneme denk geliyor.
Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün, Net-Sıfır Çerçevesi'nde atılacak sonraki adımları 4 Aralık'ta MEPC 85'in hemen ardından yapacağı olağanüstü oturumda kararlaştırması bekleniyor. Çalışma etanolü 8-9 teknoloji hazırlık düzeyinde değerlendiriyor: teknik olarak olgun, ticari kullanımı yeni başlıyor. Ağır yakıtla karşılaştırıldığında etanol kükürt oksit emisyonlarını neredeyse tamamen ortadan kaldırıyor; motor teknolojisine göre azot oksitleri yüzde 40-94, partikül maddeyi yüzde 90-99 azaltıyor ve bunun için yıkayıcı gerekmiyor. Yan ürün geliri düşüldükten sonra net üretim maliyeti galon başına 1 doların altında ve bu, diğer düşük emisyonlu deniz yakıtlarına göre düşük bir düzey.
Çalışma MEMA tarafından yayımlandı; teknik analizi bilgi ortağı olarak ABS sağladı. GCGF Genel Müdürü Clarence Woo, "Etanol pilot uygulamaların ötesine geçiyor ve bu çalışma ABD'nin denizciliğe ölçekte tedarik sağlayacak üretim tabanına ve ihracat altyapısına sahip olduğunu gösteriyor. Sıradaki zorluk tutarlılık. Uluslararası bunker büyüdükçe denizcilik, farklı üretici ve bölgelerden gelen etanolün güvenle kullanılabilmesi için standart ve birbiriyle değiştirilebilir deniz yakıtı özelliklerine, izlenebilir hammaddelere ve sağlam bir gözetim zincirine ihtiyaç duyuyor" dedi.
