Bir dizi program ve açılış töreni için Gaziantep’e gelen Bakan Uraloğlu, Nizip ilçesinde tamamlanan iki projenin açılışını gerçekleştirdi. Törende kentin ekonomik ve stratejik konumuna değinen Uraloğlu, Gaziantep’in tarımdan sanayiye, gıdadan tekstile, makineden plastiğe uzanan üretim çeşitliliğiyle Türkiye ekonomisinin lokomotif şehirlerinden biri olduğunu söyledi. Nizip’in de bu üretim ve ticaret hareketliliği içinde önemli bir durak olduğunu belirtti.
Uraloğlu, Gaziantep’in binlerce yıllık tarihiyle birçok medeniyete ev sahipliği yaptığını, Zeugma mozaiklerinin turizm açısından önem taşıdığını, Antep fıstığı ve zeytinin ise tarımsal üretimde öne çıktığını ifade etti. Bakanlık olarak kentin stratejik konumunu güçlendirmek için çalıştıklarını kaydeden Uraloğlu, çiftçilerin, sanayicilerin, esnafın ve kent sakinlerinin daha güvenli, konforlu ve ekonomik seyahat etmesini sağlamayı amaçladıklarını dile getirdi.
Kentte bölünmüş yol uzunluğunun 116 kilometreden yaklaşık 476 kilometreye çıkarıldığını aktaran Uraloğlu, bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunun da 179 kilometreden 462 kilometreye yükseldiğini bildirdi. Gaziantep’in Kahramanmaraş, Kilis, Şanlıurfa ve Hatay’a bölünmüş yollarla bağlandığını belirtti.
Uraloğlu’nun sıraladığı hizmete alınmış karayolu projeleri arasında Nurdağı-İslahiye Yolu, Sakçagözü Geçişi, Gaziantep-Yavuzeli-Araban Yolu, Yeşil Vadi ve Beykent Köprülü Kavşakları ile Dutlu Köprülü Kavşağı yer aldı. Gaziantep-Kilis Yolu da tamamlanan çalışmalar arasında bulunuyor.
Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu’nun Gaziantep Çevre Yolu Kesimi, Başpınar ve Şehir Gösteren Köprülü Kavşakları, Başpınar Organize Sanayi Köprülü Kavşağı ile Gaziantep-Kilis Devlet Yolu Üniversite Köprülü Kavşağı da hizmete sunulan projeler arasında sayıldı. Gaziantep Şehir Hastanesi Kavşağı da tamamlanarak kullanıma açılan karayolu yatırımlarından biri oldu.
Kentte yapımı süren projelerden Dülük-OSB Tüneli ve bağlantı yolunun çalışmalarına geçen yıl başlandığını belirten Uraloğlu, projenin Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, Gaziantep Organize Sanayi Bölgesi Başkanlığı ve Karayolları Genel Müdürlüğü iş birliğiyle yürütüldüğünü söyledi. Bakan, programı kapsamında Dülük Tünel Şantiyesi’ne giderek çalışmaları yerinde inceleyeceklerini ve sahadaki son durumu göreceklerini kaydetti.
Dülük-OSB projesi, Dülük Kavşağı’ndan başlayıp Gaziantep Organize Sanayi Bölgesi’nin ana arterlerine ve TAG Otoyolu’na bağlanacak şekilde tasarlandı. Uraloğlu, bu bağlantıyla D-400 Karayolu ile O-54 Çevre Yolu arasındaki trafik yoğunluğunun azaltılmasının, sanayinin doğusuna erişimin kolaylaştırılmasının hedeflendiğini anlattı. Kavşaklar ile tünel dışındaki yol kesimlerinin yapımını Karayolları Genel Müdürlüğü yürütüyor; çalışmaların hızla sürdüğü bildirildi.
Bakanlık tarafından Osmaniye-Nurdağı Yolu, TAG Otoyolu Üstyapı Onarımı, Gaziantep-Nurdağı Devlet Yolu ve Kahramanmaraş-Narlı-Gaziantep Yolu’nun da aralarında bulunduğu 12 karayolu projesinde çalışmalar devam ediyor. Uraloğlu, Gaziantep’teki ulaşım yatırımlarının karayollarından ibaret olmadığını, demiryolu ve havalimanı projelerinin de sürdüğünü belirtti.
Açılışı yapılan Nizip-Adliye Kavşağı, bağlantı yollarıyla birlikte toplam 4,2 kilometre uzunluğunda inşa edildi. Bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardındaki kavşakla Nizip Adliyesi ve çevresindeki kamu hizmet alanlarına erişim düzenlendi.
Kavşak geometrisi ve trafik düzenindeki iyileştirmeler sayesinde araçların geçiş, görüş mesafesi ve manevra imkânları artırıldı. Uraloğlu, yoğun saatlerde yaşanan sıkışıklık ve beklemelerin yerini güvenli, akıcı ve konforlu ulaşıma bıraktığını söyledi. Yaya hareketlerinin de düzenlenmesiyle yol kullanıcılarının güvenliğinin yükseltildiğini belirten Bakan, kavşağın karbon salınımını yılda 664 ton azaltacağını ve çevreyi koruma hedeflerine katkı sağlayacağını ifade etti.
Diğer açılış, Nizip-Karkamış Yolu için yapıldı. Nizip D-400 Devlet Yolu’nun Karkamış ayrımından başlayarak Türkiye-Suriye sınırındaki Karkamış-Cerablus Sınır Kapısı’na kadar uzanan 30,5 kilometrelik güzergâh, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardına yükseltildi.
Yol çalışmasıyla Karkamış ilçesinin Nizip’e, Gaziantep’e ve bölgedeki merkezlere kesintisiz, yüksek standartlı bağlantısı sağlandı. Uraloğlu, güzergâhın sınır bölgesindeki güvenlik ve ulaşım altyapısını güçlendirdiğini, sınır ötesinde güvenliğin yeniden tesis edildiği bölgelerde hayatın normalleşmesine katkı sunduğunu belirtti. Nizip-Karkamış Yolu’nun karbon salınımını yılda 2 bin 312 ton azaltması bekleniyor.
Uraloğlu, açılan kavşak ve yolun yalnızca ulaşım yatırımı olarak değerlendirilmemesi gerektiğini söyledi. Bakan, bu çalışmaların Gaziantep’in üretim gücünü, Nizip’in tarım bereketini ve sınır ticaretinin potansiyelini Türkiye’nin kalkınmasına dönüştüren somut bir hamle olduğunu ifade etti.
Gaziantep’in demiryolu altyapısının yenilenerek modernize edildiğini belirten Uraloğlu, Bakanlık ile Gaziantep Büyükşehir Belediyesinin ortak çalışmasıyla hayata geçirilen GAZİRAY’ın 2022 yılında hizmete açıldığını hatırlattı. Başpınar’dan Taşlıca’ya uzanan hatta 16 istasyon bulunuyor. GAZİRAY, kent merkezini iki sanayi bölgesine bağlayarak Gaziantep şehir içi trafiğine katkı sağlıyor.
Proje kapsamında 25,5 kilometrelik güzergâhta 2 hızlı tren hattı ve 2 banliyö hattı olmak üzere 4 hatlı, elektrikli ve sinyalli demiryolu hattı inşa edildi. Uraloğlu, GAZİRAY çalışmaları kapsamında toplam 112 kilometre yeni demiryolu hattı yapıldığını bildirdi. İlk milli banliyö tren seti geçen yıl GAZİRAY’da kullanılmaya başlandı; hatta kullanılacak 8 tren setinin tamamı da teslim edildi.
Bölgede ve Türkiye’de önemli demiryolu projeleri arasında yer alan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi’nin yapımı sürüyor. Toplam 312,5 kilometre uzunluğundaki projenin Mersin-Adana kesiminin 2027 yılı içinde açılması planlanıyor.
Hattın tamamlanmasıyla Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep arasındaki ortalama seyahat süresinin 6,5 saatten 2 saat 15 dakikaya indirilmesi hedefleniyor. Saatte 200 km tasarım hızına sahip hızlı tren hattında yılda ortalama 3,1 milyon yolcu ve yaklaşık 37,1 milyon ton yük taşınması öngörülüyor. Uraloğlu, demiryolu bağlantısının Gaziantep’te kalmayacağını, Nizip’e ve Şanlıurfa’ya kadar devam ettirileceğini söyledi.
Gaziantep Havalimanı’nda yıllık 6 milyon yolcu kapasiteli yeni iç ve dış hatlar terminal binası inşa edildi. Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre havalimanındaki yolcu trafiği, 2002 yılında 223 bin düzeyindeyken 2025 yılında 3 milyon 70 bin yolcuya yaklaştı.
Havalimanından 7’si dış nokta olmak üzere 13 farklı lokasyona haftalık 168 uçuş operasyonu gerçekleştiriliyor. Bakan, bu verilerin Gaziantep’in ulaşım bağlantılarındaki gelişimi ortaya koyduğunu belirtti.
Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğindeki Türkiye Yüzyılı vizyonu doğrultusunda Gaziantep’in ihtiyaçlarına yönelik projelerin hayata geçirilmeye devam edeceğini söyledi. Yatırım, istihdam, üretim ve ihracat odaklı büyüme stratejisiyle kentin ihtiyaçlarının karşılanmasının amaçlandığını ifade etti.
Yolların, köprülerin, tünellerin ve diğer altyapı unsurlarının güçlendirilmesiyle Gaziantep’in Türkiye’nin ve bölgenin en modern şehirlerinden biri haline getirilmesinin hedeflendiğini kaydeden Uraloğlu, projelerde emeği geçen yüklenici firmalara, Karayolları Genel Müdürlüğü personeline ve çalışma arkadaşlarına teşekkür etti. Bakan, açılışı yapılan eserlerin başta Nizip ve Gaziantep olmak üzere bölge ve Türkiye için hayırlı olmasını diledi.
