Konteyner taşımacılığında Kızıldeniz krizi sırasında Afrika çevresine uzatılan rotalar, yerini yavaş yavaş Süveyş Kanalı'na bırakıyor. Alman taşımacı Hapag-Lloyd, Gemini iş birliği ortağı Maersk ile birlikte Kızıldeniz ve Süveyş üzerinden konteyner seferlerini kademeli olarak yeniden başlatıyor.
Şirketin üçüncü çeyrek yatırımcı sunumuna göre, Asya-Avrupa hattındaki beş Uzak Doğu-Güney Avrupa, bir Uzak Doğu-Kuzey Avrupa ve iki Hindistan-Avrupa seferi artık Süveyş üzerinden yürütülüyor. Kuzey Avrupa'ya giden diğer seferler ise Ümit Burnu güzergâhını kullanmayı sürdürüyor. Hapag-Lloyd, kısa rotaya dönüşün transit sürelerini kısaltacağını, Akdeniz bağlantısını güçlendireceğini ve tarife güvenilirliğini artıracağını belirtiyor.
İki ortak, bu ayın başında Hindistan-Avrupa arasındaki ME1 seferinin Ümit Burnu yerine Süveyş Kanalı'na alınacağını duyurmuştu. Batı yönündeki ilk kalkışın 4 Kasım'da Salalah'tan, doğu yönündeki ilk kalkışın ise 12-13 Kasım'da Tanca'dan yapılması planlanıyor. Ortaklar, rotaya ilişkin bundan sonraki kararların Kızıldeniz'deki güvenlik koşullarına bağlı olduğunu vurguluyor. Bölgede Evergreen de 8 Kasım'da Ever Eon gemisiyle yaklaşık üç yıllık aranın ardından Süveyş Kanalı'ndan geçiş yapmıştı.
Süveyş'e dönüşün konteyner taşımacılığı kapasitesi üzerinde etkileri olabilir. Kısalan seferler, düzenli hizmeti sürdürmek için gereken gemi sayısını azaltıyor ve Güney Afrika çevresindeki uzun rotalarda bağlı kalan kapasitenin serbest kalmasına yol açabiliyor.
Hapag-Lloyd'un üçüncü çeyrek finansalları da navlun fiyatlarındaki yükselişle güçlü geldi. Şirketin net kârı 999 milyon dolara çıkarken FAVÖK 1,73 milyar dolara yaklaştı; ortalama navlun 20 fitlik konteyner başına 1.808 dolara yükseldi. Şirket, yıllık FAVÖK beklentisini 4,6-5,0 milyar dolar aralığına çekerek bu yıl üçüncü kez yukarı yönlü güncelledi.
