Güney Kore'nin denizcilik alanındaki kamu-özel ortaklığının gemi üstü karbon yakalama ve depolama (OCCS) sistemlerine ilişkin önerisi, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nde (IMO) geçici güvenlik kurallarının geliştirilmesine temel belge olarak kabul edildi. IMO'nun Yük ve Konteyner Taşımacılığı Alt Komitesi'nin 12. oturumunda (CCC 12) çalışma grubu, Kore ortaklığının önerisini temel alarak Uluslararası Klas Kuruluşları Birliği'nin (IACS) ayrı önerisinin unsurlarını da eklemeye karar verdi.
Nisan 2026'da kurulan ve Kore Denizcilik ve Balıkçılık Bakanlığı'nın liderliğinde çalışan ortaklıkta düzenleyici geliştirme sürecini Kore Klas Kuruluşu (KR) yürütüyor. Ortaklıkta HMM, Samsung Heavy Industries, Hanwha Ocean, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hyundai Heavy Industries Power Systems, HI Air Korea, PANASIA ve Kore Gemi ve Okyanus Mühendisliği Araştırma Enstitüsü (KRISO) yer alıyor. KR, ortakların işletme, gemi inşa, imalat ve araştırma alanlarındaki teknik katkılarını tek bir düzenleyici öneride birleştirerek Bakanlık aracılığıyla IMO'ya sundu.
CCC 12 ayrıca, kuralları ilerletmek üzere Kore'nin koordinasyonunda Sera Gazı Güvenliği Yazışma Grubu'nun kurulmasına karar verdi. KR'nin Sözleşme ve Mevzuat Hizmetleri Ekibi'nden Joonghun Kim grubun koordinatörü olarak belirlendi. Grup, IMO üyesi ülkelerin ve uluslararası kuruluşların katkılarını bir araya getirerek ortak güvenlik gerekliliklerini geliştirecek; zaman kalırsa teknolojiye özgü ekler de ele alınacak. Grup, ilerlemesini 2027'deki CCC 13'e bildirecek.
Öneri, Kore'nin yıllara yayılan OCCS çalışmalarına dayanıyor. Ülke 2023'te gemi üstü CO₂ depolama tanklarının konumuna ilişkin güvenlik kaygılarını gündeme getirmiş, 2024'te ise ilk güvenlik kurallarını önermişti. Metin, 2024'te HMM, Samsung Heavy Industries, PANASIA ve KR'nin ortak projesi kapsamında OCCS çözümüyle donatılan HMM Mongla gemisinin teknik değerlendirmelerinden ve işletme deneyiminden de yararlanıyor. Geminin OCCS tasarımına dayanan risk değerlendirmelerinde 64 tehlike senaryosu belirlendi.
Kurallar, OCCS donanımının gemi yapısı, yerleşimi ve makine sistemleriyle güvenli biçimde bütünleştirilmesini ele alıyor. CO₂'nin elleçlenmesi ve depolanması, sızıntının önlenmesi, acil durum müdahalesi ve yakalanan karbonun karaya güvenli aktarımı gibi pratik güvenlik konularını kapsıyor. Çerçeve, ortak güvenlik gerekliliklerini içeren teknoloji-nötr bir ana metinle birlikte farklı OCCS teknolojilerine özgü tehlikeleri ele alan ayrı ekler öngörüyor.
KR İcra Kurulu Başkan Yardımcısı Kyung-bok Kim, "10 üyeli ortaklığın tamamının pratik deneyimi, bilgisi ve uzmanlığı, IMO düzeyinde OCCS güvenlik standartlarının geliştirilmesinde önemli bir eşiğe ulaşılmasını sağladı" dedi. Kim, "Sonraki adımımız, uygulanabilir güvenlik gereklilikleri geliştirmek için üye ülkelerin ve uluslararası kuruluşların katkılarını bir araya getirmek" diye ekledi.
HMM Teknoloji ve İnovasyon Enstitüsü Direktörü ve Kıdemli Başkan Yardımcısı Youngsun Kim, gemi sahiplerinin yalnızca yakalama performansını değil güvenli işletme, bakım ve boşaltmayı kapsayan standartlara ihtiyaç duyduğunu belirterek, "Uluslararası kural geliştirmenin erken aşamasında gerçek işletme koşullarını yansıtabilmek önemliydi" ifadesini kullandı.
Sera Gazı Güvenliği Yazışma Grubu, üye ülkelerin ve uluslararası kuruluşların katkılarıyla taslak kuralları 2027'deki CCC 13 öncesinde geliştirmeyi sürdürecek. Geçici kuralların kesinleşmesi ve onaylanması IMO'nun ilerideki değerlendirmesine bağlı olacak.
