Singapur, dünyanın en güçlü denizcilik merkezi olma konumunu sürdürdü. DNV ile Menon Economics'in 2026 için hazırladığı Leading Maritime Cities raporuna göre Singapur genel sıralamada birinci, Şanghay ikinci, Londra üçüncü, Rotterdam dördüncü ve Tokyo beşinci sırada yer aldı.
Rapora göre Singapur, 2015'te ilk kez yayımlandığından bu yana zirveyi bırakmadı. Kent, gemi işletmeciliği ile liman ve lojistik kategorilerinde birinci olurken çekicilik ve rekabetçilik kategorisinde de ilk sırada yer aldı. Denizcilik finansı ve hukuku kategorisinde üçüncü, denizcilik teknolojisinde dördüncü sırada. Bu tablo, şehir devletinde yoğunlaşan armatör ve filo yöneticilerinin yanı sıra dünyanın en önemli limanlarından birine, geniş konteyner hattı bağlantılarına ve alternatif yakıt ikmalinde büyüyen kapasiteye dayanıyor.
Sıralamadaki en büyük değişim Şanghay'dan geldi. Dördüncü sıradan ikinciliğe yükselen Şanghay, Rotterdam ve Londra'yı geride bıraktı. Tokyo da ilk beşe dönerek 2024'te beşinci olan Oslo'nun yerini aldı. Böylece ilk beşte Asya'dan üç kent yer alıyor; önceki sıralamada bu sayı ikiydi.
Kuzey Amerika merkezleri geriledi. New York bölgenin en yüksek sıradaki kenti olmayı sürdürse de küresel sıralamada altıncılıktan sekizinciliğe indi. Houston beş basamak düşerek 20'nci, Los Angeles 19'uncudan 25'inci sıraya geriledi. Kanada'dan Vancouver ise 13'üncülükten 28'inciliğe düştü.
DNV Denizcilik CEO'su Cristina Saenz de Santa Maria, "Bu, denizcilik sektörü için kesintiler ve uyum sağlamayla geçen bir yıl oldu" dedi. Saenz de Santa Maria, "Bu zorluklar karşısında önde gelen denizcilik kentleri, liderliğin tek bir faaliyete değil genişliğe dayandığını gösterdi" ifadesini kullandı.
Rapor, önümüzdeki beş yıla bakıldığında Dubai'yi de izlenmesi gereken kentler arasında gösteriyor. Denizcilik sektörü uzmanlarıyla yapılan ankette Dubai, küresel denizcilik sektörüne yön vermesi beklenen kentler arasında üçüncü sırada yer aldı.
Sıralama, 50 denizcilik kentinin beş kategoride değerlendirilmesine dayanıyor: gemi işletmeciliği, denizcilik finansı ve hukuku, denizcilik teknolojisi, liman ve lojistik ile çekicilik ve rekabetçilik. Araştırmacılar önce denizcilik verileriyle 15 binden fazla kenti taradı, ardından 50 kenti ayrıntılı incelemeye aldı. Nihai değerlendirmede 48 gösterge kullanıldı ve dünya genelinde 200'den fazla sektör uzmanının yanıtlarından yararlanıldı.
DNV ve Menon Economics, 2026 raporundaki yöntem güncellemelerinin önceki sıralamalarla karşılaştırmayı etkileyebileceği uyarısında bulunuyor. Rapora göre denizcilikte rekabetçilik giderek yalnızca filo sahipliğine ya da yük hacmine bağlı olmaktan çıkıyor.
