Türkiye ekonomisindeki dalgalanma nedeniyle öngörülemeyen maliyet artışları, hemen her büyük projede tamamlama (ikmal) ihalelerini zorunlu kıldı.
Yarım kalan kamu projeleri, ek maliyetler nedeniyle büyük kaynak israfına yol açtı. İkmal ihaleleri öte yandan, proje hazırlık süreçlerindeki yetersizlikleri ve plansızlığı da ortaya koydu.
AKP iktidarlarında, “İktidara yakın çevreleri zenginleştirme aracına dönüştürüldüğü” öne sürülen kamu ihalelerine yönelik tartışma, ikmal ihaleleriyle daha da büyüdü.
Dev ihaleler ile sermaye grupları adeta fonlanırken öngörüsüzlük ve plansızlık nedeniyle milyarlarca liralık kamu kaynağı da çöpe atıldı.
MALİYET ARTIŞI Buna Türk Lirası’ndaki değer kaybı ve enflasyon artışı da eklenince bir kamu projesinde daha maliyet katlandı.
Haziran 2022’de 1 milyar 71 milyon 657 bin TL’ye ihale edilen Akçaabat – Düzköy Yolu’nun eksik kalan işlerinin tamamlanması için Temmuz 2026’da milyarlarca liralık yeni bir harcama daha yapıldığı öğrenildi.
Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM), Trabzon'un Akçaabat ve Düzköy ilçeleri arasındaki yol ile Haçkalıbaba ve Çayırbağı bağlantı yollarının yapımına yönelik Mayıs 2022’de ihale düzenledi. İhalenin sözleşmesi, 24 Haziran 2022 tarihinde 1 milyar 117 milyon 998 bin TL’ye sonuçlandı.
MİLYARLARCA LİRALIK HARCAMA 2022 yılındaki ihale kapsamındaki işler, 1,1 milyar TL’lik harcamaya karşın yarım kaldı.
KGM, yarım kalan işlerin tamamlanması için 26 Haziran 2026 tarihinde yeni bir ihale daha gerçekleştirildi. 9 Temmuz 2026 tarihinde sonuçlanan ihale kapsamında KGM, 7 milyar 521 milyon 338 bin TL’lik sözleşmeye imza attı. İhale dosyasında yapılan incelemede, toplam 7,5 milyar TL’lik ikinci ihalenin, ilk ihaledeki güzergâhların önemli bir kısmını kapsadığı ve aynı projenin tamamlanması niteliğini taşıdığı görüldü.
