Küresel konteyner taşımacılığında zamanında varış oranı ekimde üst üste beşinci ay da geriledi. Xeneta'nın açıklamasına göre 9 Kasım'da çekilen verilerle küresel zamanında varış oranı yüzde 24'e indi; bu, eylüle göre 3 puanlık düşüş ve Temmuz 2022'den bu yana en düşük aylık ortalama. Ortalama gecikme 0,4 gün daha artarak tüm varışlarda 6,4 güne çıktı.
Hat bazında tablo karışık. Uzak Doğu-Avrupa hattı 3 puanlık sınırlı iyileşmeyle yüzde 7 zamanında varışa çıkarken ortalama gecikme 9,0 güne geriledi. Uzak Doğu-Kuzey Amerika yüzde 19'da sabit kaldı, gecikme 6,3 güne indi. Xeneta'ya göre Asya'ya bağlı hatlarda 2027 öncesinde yüzde 25'in üzerine çıkılması beklenmiyor. Orta Doğu hattı 2 puan düşüşle yüzde 12'ye inerek Ocak 2020'de başlayan veri serisinin en düşük seviyesine geriledi. Avrupa-Kuzey Amerika hattı yüzde 53 zamanında varış ve 2,0 günlük ortalama gecikmeyle diğer Doğu-Batı hatlarından ayrışıyor.
Armatörler arasındaki fark 42 puandan 36 puana daraldı. Maersk, 7 puanlık düşüşle yüzde 39'a inerek en sert gerilemeyi yaşayan taşıyıcı oldu; Hapag-Lloyd yüzde 41'de kaldı. Wan Hai (yüzde 5) ve Yang Ming (yüzde 6) beş aydır en düşük üçlüde. Gemini'nin ittifak dışı hizmetlere karşı üstünlüğü Uzak Doğu-Avrupa (yüzde 7'ye karşı yüzde 23) ve Uzak Doğu-Kuzey Amerika (yüzde 18'e karşı yüzde 39) hatlarında tamamen silindi. Bu tablo, 13 Kasım'da üçüncü çeyrek kârını 999 milyon dolara çıkaran ve Kızıldeniz ile Süveyş Kanalı hizmetlerini kademeli olarak yeniden başlatan Hapag-Lloyd'un Gemini ortaklığı açısından dikkat çekici.
Liman sıkışıklığında Afrika yüzde 33 bekleme oranı ve 2,8 günlük ortalama beklemeyle başı çekiyor; yalnızca Beira limanında ortalama bekleme 12,8 gün, bekleme oranı yüzde 79. Orta Doğu 1,9 gün ve yüzde 27 kuyrukla ikinci sırada; Fucairah'da gemilerin yüzde 81'i, Khor Fakkan'da yüzde 64'ü bekliyor. Şanghay'da günlük ortalama kuyruk 86 gemiden 36'ya inse de taşıyıcılar Uzak Doğu-Kuzey Amerika seferlerinde planlanan yükleme çağrılarının yüzde 35'ini atladı; bu oran Ekim 2025'te yüzde 0'dı.
