Stellantis, römork çekmek için büyük ve ağır bir kamyonete ihtiyaç duyulan işleri üstlenen elektrikli bir çekici dorsesi için ABD'de patent aldı. Şirketin 2023'te başvurduğu patent, 3 Kasım'da US Patent No. 12,779,916 numarasıyla tescil edildi.
Patentin tarif ettiği dorse, römorkun bağlantı yükünü kendi çeki topuzu ya da beşinci tekerlek plakasıyla taşıyor. Üzerindeki elektrik motoru ve batarya römorku harekete geçirirken, rejeneratif fren sistemi ile yapay zekâ destekli yönlendirme ve çekiş kontrolü sistemi düzgün bir hat üzerinde kalmasını sağlıyor. Böylece çekme gücünü vermek, römorkun ağırlığını yönetmek, frenini ve çekişini kontrol etmek gibi geleneksel olarak büyük bir çekici araca düşen görevler dorseye geçiyor.
Bu yaklaşımda öndeki aracın büyük bir motora, ağır hizmet süspansiyonuna ya da büyük frenlere ihtiyacı kalmıyor. Stellantis'in patent metni, dorse sisteminin kasa yanları ve küçük boyutuyla kamyonet işlevini yalnızca ihtiyaç duyulduğunda sunduğunu; kullanıcının günlük işleri için daha küçük, daha ucuz ve daha az yakıt tüketen bir araç sahibi olabildiğini anlatıyor. Şirket, aynı grupta üretilen küçük ve uygun fiyatlı Fiat 500e'yi de bu tür bir dorseyle eşleştirilebilecek araçlara örnek gösteriyor.
Patentte dorse, kameralar, sensörler, bir kontrol ünitesi ve dört tekerlekten kablolu yönlendirme sistemi kullanan otonom bir kontrol sistemiyle tanımlanıyor. Bağımsız olarak tahrik, fren ve yönlendirme yapabilen dorse, savrulma kontrolünü de üstleniyor.
Stellantis'in son günlerde attığı adımlar, grubun hem elektrikli hem de performans tarafında paralel yürüdüğünü gösteriyor. Şirket 5 Kasım'da Direct Connection programı üzerinden altı yeni Hemi crate motor paketini SEMA'da tanıtmış, 6 Kasım'da da 1967 Plymouth GTX'i 885 hp'lik süperşarjlı Hellcrate Redeye V8 ile yeniden donatarak aynı fuarda sergilemişti. Elektrikli dorse patentinin, bu performans odaklı hamlelerin yanında grubun elektrikli araç tarafındaki hazırlıklarını gösterdiği söylenebilir.
Dorseyle ilgili batarya kapasitesi, taşıyabileceği ağırlık ve uzun eğimlerde ya da acil fren durumlarında nasıl davranacağı gibi sorular henüz yanıtlanmış değil. Ayrıca bir patent, ürün duyurusu ya da Stellantis'in böyle bir dorse satışa çıkaracağının kanıtı değil. Şirketin bu ürünü pazara sunup sunmayacağı henüz bilinmiyor.
