Toyota'nın 2015 Tokyo Motor Show'da konsept olarak tanıttığı ve seri üretime hiç geçmeyen küçük spor otomobili S-FR, bu kez çok farklı bir formda geri dönebilir. Japon yayını Response'un haberine göre Toyota, S-FR adını kei otomobil sınıfına uygun, arkadan itişli minik bir spor otomobil olarak canlandırmayı değerlendiriyor. İddiaya göre üretim modeli 2027 gibi erken bir tarihte yollara çıkabilir.
En güçlü ipucu Daihatsu'dan geliyor. Daihatsu, 2025 Japan Mobility Show'da tanıttığı K-Open konseptiyle, üretimi durdurulan önden çekişli Copen'in yerine arkadan itişli bir yapıya geçişi gösterdi. Konsept 3.395 mm uzunluk, 1.475 mm genişlik, 1.230 mm yükseklik ve 2.265 mm aks mesafesiyle kei sınıfının sınırlarında kalıyor; ağırlığı ise 850 kilogram. Response'a göre yeni S-FR için düşünülen ölçüler de tam olarak bunlar.
Orijinal S-FR konsepti 3.990 mm uzunluğundaydı ve dört kişilik, ön-orta motorlu, altı ileri manuel şanzımanlı bir coupe olarak tasarlanmıştı. Yeni iddiaya göre üretim sürümü ise boyutları ve maliyeti düşük tutmak için kei düzenlemelerine yaslanacak. Gücün, 64 beygirlik turbo beslemeli 660 cc üç silindirli motordan gelmesi bekleniyor; alıcılara beş ileri manuel ya da CVT şanzıman seçeneği sunulabilir ve güç yalnızca arka tekerleklere aktarılacak.
Daihatsu cephesinde iş yalnızca konseptle sınırlı değil. Şirket, kei ölçülerinde arkadan itişli bir spor otomobilin fizibilitesini araştırmak için çalışan bir prototip geliştirdi. Ocak ayındaki Tokyo Auto Salon'da sergilenen K-Open Running Prototype 2'de motor, daha iyi ağırlık dağılımı için hafifçe arkaya, ön-orta konuma taşındı. Ancak Daihatsu henüz bir üretim modelini resmen onaylamadı.
İki marka mühendisliği paylaşırsa aynı temel formülün farklı yorumları ortaya çıkabilir: Daihatsu Copen'i üstü açık roadster olarak canlandırırken Toyota S-FR'ı sabit tavanlı coupe olarak satabilir. Bu arada Toyota, Gazoo Racing'i ayrı bir marka haline getirerek performans serisini genişletmeye odaklanmış durumda; 10 Kasım'da Scion markasını da 'Scion by Toyota' adıyla yeniden canlandırmıştı. Yine de ne Toyota ne de Daihatsu, S-FR ya da K-Open'ın üretime gireceğini doğruladı; ölçülerin örtüşmesi tek başına iki aracın akraba olduğunu kanıtlamıyor.
